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工商時報【張佩芬╱台北報導】

台泥集團旗下的達和航運已有38年歷史,早年主要經營水泥船與拖船,辜成允接掌後,過去10年累積EPS達24.67元,等於賺回近2.5個資本額。

達和總經理謝敏雄指出,辜成允是個儒商,對員工常噓寒問暖,開會談公事時要求就很嚴格,且以身作則對工作非常專注用心,完全沒有富家子弟習氣,這麼好的老闆突然辭世,讓員工實在無法接受。

謝敏雄說,過去兩年多數船公司都出現虧損,但達和104、105年EPS仍有1.57、0.89元。

他指出,達和航運不光是發展散裝船運,在大陸也透過與業界合作經營江河運輸,也租進船舶包攬運務,經營方式靈活,公司合併營收中有四成左右來自在中國大陸經營的業務。

值得一提的是,辜成允選在104年造船,船價非常接近最低檔、較高檔時造價低了約四成,以卡姆薩爾型船來說,每艘較高檔時便宜約2千萬美元,時機掌握得相當好,估計交船時散裝船運市場景氣已經恢復。

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外剛內柔 性情中人辜成允

微軟全球資深副總裁兼高級副總法律顧問索爾(Rich Sauer)今訪台演講並建議,面對台灣產業升級與商業模式轉型趨勢,台灣應從硬體、零組件中心的思維,轉向以產品與服務為導向。

為協助企業在數位轉型的過程中,抵禦日趨嚴峻的資安威脅並善用雲端科技,創造更多價值與拓展商機,台灣微軟今天特別邀請索爾訪台,除了分享微軟願景「ACloud for Global Good」外,更深入剖析其中的3大面向:信任雲端(Trusted Cloud)、負責任的雲端(Responsible Cloud)與包容的雲端(Inclusive Cloud)。

索爾表示,微軟提出ACloud for Good願景,打造信任、負責任與包容的雲端,目的在於推動全球的企業與政府,積極善用雲端科技改善企業營運模式與人民的生活品質,一同以雲端科技打造更美好的未來。

然而,索爾指出,以雲端科技推動創新的同時,也需確保在科技進步的過程中,沒有人被排除在雲端世界之外。因此,微軟希望能積極引領全球進行討論與構思更為完善的雲端科技發展政策與計畫,以將科技發展的成果分享和嘉惠更多人。

索爾說,為達成以上目標,微軟也在今年宣布,未來三年將投入等值十億美元(約新台幣三一五億元)的雲端資源與技術給全球七萬個非營利組織使用,讓雲端科技成為解決社會問題的利器。

面對台灣產業升級與商業模式轉型的趨勢,索爾表示,台灣具有的硬體與製造優勢,為台灣奠定科技發展的良好基礎。然而,面對全球化與產業價值鏈的整合,台灣應從硬體、零組件中心的思維,轉向以產品與服務為導向。

對於轉型過程中所需投入的資源與各自所扮演的角色,索爾也鼓勵產、官、學、研等人員與專家,一起打造適合雲端科技發展且能維護基本人權、促進商業發展並能為弱勢族群提供妥善照顧的框架,如此一來也將得以善用雲端科技創造機會,服務在地社群與世界上其他角落的每個人,創造更為平等且繁榮的社會。

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