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●占地6000坪,是國內唯一獲得FIA/CIK認證之卡丁車賽道

●賽道考量台灣的氣候特性製作,更有法國TECPRO生產安全護欄,打造最佳賽車場域

●採用第一大廠「Birel」開發車架、YAMAHA引擎,高規格配備讓您體驗最佳G力感受!




大魯閣桃園中正館的卡丁車場占地6000坪,是國內唯一獲得FIA/CIK認證之卡丁車賽道。跑道全長700米(今天開放450米),跑道寬度為8~10米,共有11個彎道。





大魯閣桃園中正館的卡丁車是使用由全球卡丁車第一大廠「Birel」(可以說是卡丁車中的法拉利)特別開發的N35-X車架,除了擁有絕佳的可靠度之外,它更有其他出租卡丁車所欠缺的漂亮流線外型,以及近似競賽用卡丁車的優異操控性,為目前全球同級產品中駕駛性最佳車型。而引擎使用日本YAMAHA MZ-200四行程引擎省錢,最大馬力7.5 PS/ 5500rpm;至於輪胎也使用了高規格的光頭胎,能夠讓車迷體驗最佳G力感受!





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跑道路面採用專業賽道的高規格配方,並考量台灣高溫而多雨的氣候特性製作,賽道不僅符合安全規定的緩衝區之外,還引進了法國TECPRO所生產的賽車專用安全護欄,此護欄為全球唯一同時符合FIA及CIK的雙重安全認證的產品,用於F1大賽及其他知名街道賽,相當昂貴,大魯閣卡丁車場是投資重本打造最佳的賽車場域。







通過終點處時,可以見到一塊電子計時器,可別小看這塊板子!它可是全球知名賽車場所採用的「荷蘭AMB及西班牙Pixelcorm的多功能計時系統」,獨立的計時器將提供每位車手精確的單圈成績,讓玩家在場上能隨時知道自己的賽車成績與狀況,十分先進,值得您蒞臨體驗。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【許庭瑜整理】活動

2017科技亮點聚焦AI人工智慧,日盛認為,引領的商機在於機器學習、雲端運算、行動載具、機器人與生物辨識,隨機器人理財與區域鏈技術興起,金融科技帶給金融交易紀律性、安全性與透明性均得到提升,人工智能分析的重要性日漸被關注,同時互聯網、大數據分析,亦提供企業進行準確預測與即時反應顧客需求,促使企業運用巨量資料分析達成目標,此即雲端運算的處理。

另外,平台經濟的崛起也令生物辨識系統,全球生物辨識市場規模預估每年成長性20~25%,其中指紋辨識因具獨特性、永久用與便利性、辨識效能與技術成熟度高,故成為最普遍使用的技術。

研調機構預估,2015~2018年全球工業機器人市場規模複合年成長率將成長15%,其中又以中國成長最快速,預計市占率將由2015年的28%,成長至2018年的38%。隨傳統工廠逐漸走向智慧工廠,工業機器人亦須具備提供現場資訊的功能。

另預估2016~2020年全球服務機器人銷售金額年複合成長率(CAGR)可望大幅增加26%,預估至2020年銷售金額可達370億美元,其中物流、醫療照護與家務為成長較為快速的領域,相關個股如鴻海、微星、廣明、金寶、緯創、台達電與華碩等均值得留意。

工業機器人的升級亦帶動機器人控制器、減速機與各式感應器的需求,相關供應鏈包含研華、上銀等。

中國為主要的工業機器人需求國家,2015年中國約占全球工業機器人市場28%的份額,其次為美國占比13%,而台灣只僅占3%。2015~2018年全球工業機器人市場規模複合年成長率達15%,各區域市場皆呈現成長,其中以中國市場規模最大,成長亦最為快速,預估至2018年中國工業機器人市場占全球份額達38%,其次為美國的11%。

傳統工業機器人體積龐大、又被侷限於圍欄內工作,無法處理細緻工作,而協作機器人可補足缺失,並具備移設簡單、靈活度較高、易操作、小巧、輕量、安靜與價格低廉等優點,有利生產周期短、中小企業的導入。

由於協作機器人優點甚多且市場基期仍低,預估2015~2020年協作機器人市場皆呈現高速成長,出貨量年增率維持70%的高水準。未來更將演進至邏輯思維與具備決策能力。

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

復興航空去年11月底無預警停航,政府指派華航集團接手興航國內航線至2月15日,交通部長賀陳旦表示,航權分配已告一段落,國內線不至於開天窗。據了解,花蓮線將有立榮航空加入營運。

民航局昨舉行70周年局慶,賀陳旦談到復興航空解散對國內航空業的影響時指出,興航航權分配初步告一段落,對國內最需要航空公司服務的地點和航線,不至於開天窗。

據悉,花蓮航線從2月16日起,除華信航空續飛之外,還有立榮航空加入營運。目前花蓮有台北-花蓮、台中-花蓮、高雄-花蓮等3條航線,究竟哪一條航線會易主換公司,民航局表示,航權分配結果已經報到交通部,最快會在下周宣布詳細內容。

長榮航空董事長林寶水說,長榮在國際、國內全都有獲得分配,結果仍以官方公布為準。

民航局昨也公布「航空器飛航作業管理規則」關於組員飛航時限相關條文的修正草案,依照組員報到時間、派遣人數、機艙內休息設備類別及待命時間等條件,訂出不同的飛航執勤時數限度,避免機組人員過勞。

飛航標準組組長林俊良說,現行《勞基法》規定每30天工作時間加計加班費上限約230小時,未來將調整為連續28天不得超過190小時,包括會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間,規定相當嚴格,若違法熱銷可罰60萬到300萬元,預計最快5月下旬上路。

林俊良強調,新規定是邀集相關勞工團體、職業工會、航空業者與勞工主管機關歷經8次公聽會,充分討論溝通後而制定。

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